Tapachula, Chiapas; 12 de noviembre de 2026.- El sector productivo del Soconusco y la Frontera Sur hace un llamado respetuoso pero firme a las autoridades federales: la decisión de subordinar la operación aduanal de Puerto Chiapas a Salina Cruz representa un retroceso que frena el desarrollo de toda una región. Así lo expresaron de manera conjunta Abel Ruiz, presidente de Canacintra Costa de Chiapas, y el ingeniero Carlos Díaz Saldaña, ante la inquietud compartida de empresarios, comerciantes y familias que ven con preocupación cómo las decisiones se toman sin consultar a quienes viven y producen aquí.
La cifra habla por sí sola: en esta zona habitan cerca de un millón de personas. El comercio binacional con Centroamérica supera los 4,000 millones de dólares anuales, con un comercio doméstico fronterizo que mueve cerca de 20 millones de dólares cada año. Puerto Chiapas ya recibe embarcaciones de 40 mil toneladas y su movimiento crece; Ciudad Hidalgo sigue siendo el paso terrestre más activo del sur del país. No tiene lógica que la mercancía llegue rápido, pero los trámites tengan que viajar más de cuatrocientos kilómetros para resolverse. El retraso se convierte en costo, y ese costo lo terminan pagando las empresas locales por las penalizaciones.
Abel Ruiz señaló que la noticia tomó a todos por sorpresa y se siente como un paso atrás justo cuando se vislumbraba progreso: “Se dijo que se recuperaba la aduana para servir a los chiapanecos, y ahora vemos que se centraliza sin consulta previa. No puede ser que dentro de nuestro propio territorio tengamos que esperar lo que se resuelva en otra entidad. Pedimos que se revierta esta decisión y que lo de Chiapas sea para Chiapas.”
Por su parte, el ingeniero Carlos Díaz Saldaña planteó la problemática con visión de futuro: “No nos oponemos al desarrollo de otras regiones. Exigimos que el nuestro no se frene. Si anunciamos un Polo de Desarrollo, necesitamos herramientas reales: que Puerto Chiapas cuente con su propia operación aduanal y que la aduana de Ciudad Hidalgo se mantenga funcionando con la agilidad que requiere el comercio fronterizo. Flexibilidad, descentralización y respeto a nuestra realidad comercial: eso no es pedir favores, es exigir condiciones justas para que las inversiones lleguen, se queden y generen empleo aquí, no en otro lado.”
Ambos coincidieron en que el riesgo es real: si los trámites se complican, las embarcaciones buscarán otros puertos y los inversionistas mirarán hacia otras regiones. No es un asunto burocrático, es de sobrevivencia económica para la frontera sur. No se trata de enfrentar regiones, sino de reconocer que cada zona cumple una función estratégica distinta y que el sur de México merece operar con la misma agilidad que el resto del país.
La postura es clara y propositiva: dialogar, presentar formalmente los argumentos ante las instancias correspondientes y buscar que la decisión sea revisada con base en los datos económicos y comerciales de la región. No queremos privilegios: queremos que respeten nuestra ubicación estratégica, nuestro esfuerzo y el futuro de casi un millón de personas que construyen día a día desde la frontera sur de México.
